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Navire décarboné Océan Vital II

Le Navire Décarboné Océan Vital (NDOV II), vitrine de nouvelles technologies liées à la mer, a fait l’objet en 2010 d’un avant-projet collaboratif porté par le Laboratoire Océan Vital, labellisé par le Pôle de compétitivité EMC2 et associant les grands noms de la filière navale. Aujourd’hui, le Laboratoire projette l’armement – en attente de mécénat – de ce “navire du futur” modulaire, à propulsion propre, embarquant les technologies de pointe en production d’énergie et en équipements respectueux de l’environnement…

Marchand, de plaisance ou militaire, tout navire impacte l’environnement, de sa construction à son démantèlement, et durant son exploitation : production de déchets, émissions liquides ou gazeuses, consommation d’énergie… L’industrie navale, dans un contexte concurrentiel fort, doit adopter une stratégie volontariste visant à l’avenir l’armement de navires respectueux de l’environnement, en pointe technologiquement et économiquement.

Avec le NDOV II, le Laboratoire Océan Vital entend armer un démonstrateur propre, économe, “intelligent” et sûr, dépassant les attendus du plan Navires écologiques de la nouvelle France industrielle : la réduction de plus de 50 % de l’impact environnemental sur l’ensemble du cycle de vie des navires de demai

Principales caractéristiques du NDOV II

  • Homologation : 1re catégorie (navigation mondiale)
  • Longueur : 58 m
  • Vitesse de croisière : 12 nœuds
  • Propulsion : pods électriques
  • Énergie solaire : environ 250 m²
  • Aide vélique : aile type Kyte de 100 à 160m²
  • Pile à combustible avec reformage d’hydrogène
  • Gestion de l’eau, désalinisateur
  • Approvisionnement en eau douce : volume en m³ à définir
  • Stockage de l’énergie : m³ à définir
  • Stockage et traitement des eaux grises et noires
  • Gestion des déchets : triage-compactage
  • Version expédition : 10 conteneurs de 20 pieds
  • Version porte-conteneur : à préciser
  • Capacité en passagers : 25 (équipage, scientifiques, opérateurs…)


Un démonstrateur pour la filière navale

Pour sa propulsion par pods électriques et son alimentation, le NDOV II associera pile à combustible avec reformage d’hydrogène, énergie solaire et énergie éolienne par aide vélique. Il embarquera en outre des systèmes performants de stockage et traitement des eaux grises et noires et de triage-compactage des déchets. Il constituera ainsi :

  • une plate-forme polyvalente et évolutive pour des démonstrations de technologies propres, destinées à l’ensemble des acteurs de la filière navale
  • un support de qualification et une vitrine de nouvelles technologies à la mer, au profit des programmes de recherche appliquée du Laboratoire Océan Vital et des industriels.

Il conjuguera l’expérience du Laboratoire dans les énergies renouvelables et celle de ses partenaires en construction et systèmes navals ainsi qu’en optimisation environnementale. Il permettra ainsi à chacun de poursuivre ses engagements dans la diminution de l’impact environnemental des futures générations de navires.


Des applications multiples

Océanographie transatlantique, côtière et de surveillance

  • La circulation océanographique dans l’Atlantique entraine des changements dans les écosystèmes terrestres et marins. Mieux comprendre l’Atlantique, c’est mieux prévoir les changements climatiques et s’y s’adapter. À condition de disposer de moyens d’observation durables des variables marines clés à partir de la mer.
  • Le NDOV II anticipera les évolutions prévisibles des missions océanographiques, pourra évoluer et accueillir les dispositifs et instruments de mesure ad hoc, se prêtera à toute configuration (campagne, transfert…) avec économie de ressources humaines et de consommables. Il disposera d’équipements de bord garantissant simplicité et limitation du temps d’immobilisation de préparation des missions au port.

Transport de marchandises et missions humanitaires

  • Le transport maritime de marchandises est vital pour l’économie mondiale dont 80 à 90 % des échanges en volume transitent par les océans, Il est fondamental pour l’UE où le transport maritime intra-communautaire représente 40 % en volume des marchandises transportées, et pour la France qui possède 5 500 km de côtes, deux grandes surfaces maritimes et la seconde zone économique exclusive mondiale.
  • Non marchand, le NDOV II n’en sera pas moins paré à rendre d’appréciables services. Sa modularité lui permettra par exemple d’embarquer au pied levé des équipements spécifiques – poste de secours, désalinisateurs, groupes électrogènes… – pour des missions humanitaires consécutives à une catastrophe naturelle ou en situations d’urgence.

Devenez partenaire du NDOV II, le navire du futur

  • Le NDOV II, navire du futur, vous offre de devenir PARTENAIRE financier pour entrer en chantier ! II est éligible aux subventions publiques et au mécénat privé pour sa future construction,
  • Multiples avantages en visibilité, en communication et en relations presse… et défiscalisation possible en mécénat, en crédit d’impôt recherche.

Positionnez-vous !

Partenaires Recherche & développement

  • STX france
  • DCNS
  • Arco marine - Architecture et Ingénierie Navale
  • Frédéric Neuman ingénieur architecte naval
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  • Pôles de compétitivité EMC2
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